UNA GRAN PROFESIÓN (2)

ELECTROMECÁNICO: UNA GRAN PROFESIÓN (2ª parte)

En el artículo anterior vimos la parte inicial de esta profesión, la dedicada a la Mecánica. En esta ocasión nos centramos en la parte Electrónica del Automóvil.

Una de las mayores curiosidades de este mundo de la Automoción es el hecho de la poca evolución -quitando de los materiales constructivos- que ha sufrido la mecánica estos últimos años respecto de la electrónica, parte que, más que evolución, podríamos decir que ha sufrido una revolución.

• Sistemas electrónicos de los automóviles.

Hagamos un pequeño repaso a la breve, aunque meteórica, historia de la electrónica en el automóvil. En la década de los años 60 del s. XX se comenzó a cambiar partes mecánicas de los automóviles por otras electrónicas para mejorar la fiabilidad. Los comienzos suelen ser lentos.

A medida que avanzaba la electrónica en general, se fue incorporando poco a poco en los vehículos; de hecho, debido al precio de los componentes, solo se incorporaba sistemas electrónicos a vehículos de alta gama (a finales de los 70 apareció el ABS en estos vehículos; hoy en día ya es obligatorio en turismos y motocicletas).

En los 80, apareció el encendido transistorizado: componentes electrónicos sencillos sustituyeron al distribuidor y los platinos, de forma que el sistema ya no necesitaba ninguna atención a lo largo de la vida del automóvil (excepto revisar las bujías de uvas a peras).

A principios de los 90 se implantan legislaciones sobre la limitación de emisiones contaminantes que impusieron cambios muy importantes en la alimentación de los motores. Con el desarrollo de la electrónica digital se comienza a minimizar el tamaño de los componentes (transistores), lo que permitió controlar un mayor número de prestaciones en una centralita. A partir de entonces se incorporan en los coches de media y baja gama.

El Williams-Renault FW14b, el F1 que hizo campeón a Nigel Mansell en 1992, revolucionó la tecnología de su era

Con el nuevo milenio empieza una nueva etapa, la fusión de la electrónica con el vehículo (mecatrónica), de tal forma que quedan integrados los componentes mecánicos y los electrónicos, optimizándose los sistemas. Por ejemplo, la inyección electrónica se calibra casi al milímetro, siendo más precisa, más fiable, menos costosa y mucho más rápida que un carburador.

Actualmente, los calculadores más modernos están compuestos por chips formados a su vez por miles transistores microscópicos; las centralitas gestionan y verifican el correcto estado de todo el vehículo o, lo que es lo mismo, todos sus sistemas: gestión del motor mediante la unidad de control del motor, inyección, antibloqueo de ruedas, control de tracción, reparto de frenada, control de estabilidad, de disparo de airbags, alumbrado, confort del habitáculo… En resumen, para los más neófitos, un ordenador central controla el motor y uno de a bordo los sistemas auxiliares.

El Curso Práctico de Electrónica del Automóvil ha tenido varias denominaciones a lo largo de su existencia, tales como Diagnosis del Motor o Electricidad del Automóvil y Coche Híbrido. Como hemos visto más arriba, la electrónica no solo es muy importante en los vehículos: es fundamental. El profesional no debe, ni puede, conformarse con los conocimiento que tenga sobre mecánica, también debe dominar la parte eléctrica. La evolución real de los vehículos se está produciendo en la electricidad del automóvil y los sistemas electrónicos.

Este curso parte de cero, pero para realizarlo es preciso ser profesional, haber realizado el Curso de Mecánica Práctica del Automóvil o el Ciclo Formativo de grado medio Electromecánica de Vehículos Automóviles. Dicen que el movimiento se demuestra andando; al contrario de lo que se pudiera pensar, este curso es extremadamente práctico, fiel al lema de Instituto INTER: Aprender Practicando. Todas las prácticas se realizan en motor, en coche, no en maqueta o consola.

El Curso Práctico de Electrónica del Automóvil se caracteriza por sus interesantes prácticas, que se realizan desde la primera semana de clase. En el aula teórica se explica la parte tecnológica con su práctica correspondiente y que se realiza en nuestros talleres a continuación. No se cursan otras asignaturas sin relación alguna con la electricidad/electrónica. En Instituto INTER contamos con dos talleres completamente equipados para realizar las prácticas de electromecánica (más de 500 m²).

Talleres INTER de Automoción c/ Dr. Gil y Morte, 3 y 17

La duración del curso es de 7 u 8 meses y pudiendo asistir al Centro o bien dos días entresemana (tardes-noches), o bien los sábados por la mañana; es decir, un horario compatible con cualquier otra actividad. Se abren diferentes grupos a lo largo del año, por lo que no tienes que matricularte obligatoriamente en septiembre.

Nuestro compañero, pero sobre todo amigo, Luis García nos ha explicado cómo se desarrollan las prácticas

• COMPROBACIONES CON EL POLÍMETRO.

Aparatos para medir en taller: caja de fusibles del compartimento motor y del habitáculo; pilotos traseros y delanteros e interruptores (embrague, frenos, elevalunas, luces, fusibles, cierre centralizado…).

• CIRCUITOS ELÉCTRICOS.

Aprender a interpretar los distintos esquemas eléctricos (elevalunas, alumbrado, intermitencia, etc.); sensor de aparcamiento; equipos de audio -incluso podrás instalártelo-; sistema de carga (cómo se renuevan las baterías, alternador, desmontar y montar…) y sistema de arranque.

• SISTEMAS DE ENCENDIDO.

Encendido convencional (para poder entender el eléctrico) y encendidos electrónicos.

• SISTEMAS DE INYECCIÓN Y DIAGNOSIS.

• MOTOR HÍBRIDO.

Al final del Curso, se hace un repaso de lo visto y se refuerzan, si es necesario, aquellas partes que puedan no haberte quedado del todo claras.

Cuando acabes, no solo habrás aprendido lo suficiente para poder trabajar en un taller, además obtendrás un Diploma con validez profesional; en él se certifica que has cursado las Unidades de Competencia 0620_1 y 0623_1 del Certificado de Profesionalidad Operaciones Auxiliares de Mantenimiento en Electromecánica de Vehículos (TMVG0109) de nivel 1 que te habilita para acreditar las siguientes Competencias Profesionales, según el RD143/2021:

• Sistemas eléctricos básicos del vehículo.
• Sistemas eléctricos auxiliares del vehículo.
• Prevención de riesgos laborales y medioambientales en el taller de Automoción.

En cuanto a las salidas laborales, Instituto INTER es, además de un Centro de FP, Agencia de Colocación Oficial, donde te ayudamos a encontrar trabajo. Aquellos alumnos/as que han finalizado el curso tienen la oportunidad de realizar prácticas voluntarias en talleres profesionales y la mayoría, cuando han demostrado una actitud positiva, han sido contratados; así que, ya sabes, está en tus manos el conseguirlo.

En definitiva, si esta es la profesión que has querido tener, ya no tienes excusas para no convertirte en Electromecánico del Automóvil.

14 octubre, 2021

Escrito por Arturo Clares