UNA GRAN PROFESIÓN

ELECTROMECÁNICO: UNA GRAN PROFESIÓN

Cuando estudiaba en el Instituto de FP de mi localidad existía, entre otras, la rama de Automoción. En aquel entonces, Naranjito era la mascota del mundial de fútbol celebrado en España, ETA copaba los titulares de los medios de comunicación, las Olimpiadas de Barcelona eran un acontecimiento por llegar, sufríamos una crisis económica galopante y el año 2000… bueno, aún faltaba mucho para eso.

En aquella época ya estábamos todos -o casi todos- los niños españoles escolarizados. Entonces, las escuelas infantiles se llamaban parvulitos y después, a partir de los 6 años, entrábamos en la EGB (Enseñanza General Básica) que abarcaba 8 cursos, lo que hoy sería Primaria y 1º y 2º de la ESO. Si no aprobabas la EGB te expedían el Certificado de Escolaridad que venía a significar algo así como «el muchacho es un poco tarugo, pero ha asistido a clase».

Así pues, a los niños, no de forma legal, pero sí tácita, se nos dividía socialmente en dos grandes grupos: los que valían para estudiar y los que no. A los del primer grupo se les animaba a cursar BUP y COU para después realizar la Selectividad e ingresar en la Universidad. Los adolescentes del segundo grupo tenían dos opciones: trabajar (aunque legalmente no se podía hasta los 16 años, muchos empezaban como aprendices a los 14) o «estudiar» Formación Profesional. Y pongo entrecomillado lo de estudiar porque se trataba, insisto, de los chavales que no valían para estudiar.

¿Qué es lo que pasaba con estos jóvenes cuando entraban en FP? Todo era distinto al colegio: alumnos con barba -ese ya es un hombre, decíamos-, todo un elenco variopinto de personajes (recordemos que eran los 80, la época de La Movida y el inicio de la «ruta del bacalao») e, incluso, se tuteaba a los profesores (¡!). Y no hablemos ya de ver una chica en FP, eso sí que era una rara avis.

Alumnos de Instituto INTER realizando una práctica

La FP estaba estructurada en dos fases. La FP I, de 2 cursos de duración, común para todas las especialidades, y la FP II que, normalmente, duraba 3 años y era cuando aprendías una profesión. Por desgracia, La FP I solo servía para desequilibrar mental y anímicamente a los docentes que se afanaban en impartir un mínimo de conocimientos a un colectivo que a su vez se esforzaba en no aprender nada de nada. Sí, puede parecer exagerado y generalizar siempre es injusto, pero os aseguro que era así. Estamos hablando de chavales que, en su inmensa mayoría, no habían aprobado 6º de EGB -el consabido fracaso escolar-, de familias humildes y cuyas perspectivas de futuro eran de un color muy oscuro. El caso es que si aprobaban 1º ya era un milagro. En fin, todos eran víctimas de un sistema educativo propio de su época. El, vamos a denominarlo, «efecto criba» tenía algo positivo, pues aquellos que cursaban FP II eran los que de verdad querían aprender una profesión.

Hemos visto cuán diferente era entonces la situación de los jóvenes. En la actualidad, la imagen de la FP es muy positiva, tanto para los alumnos y los padres como para los empresarios. Hoy en día las posibilidades son múltiples y están planificadas para todo tipo de coyunturas. Aquellas personas que quieren aprender una profesión, como es el caso de los amantes del motor, pueden lograrlo sin tener siquiera la necesidad de cursar un ciclo formativo. Estamos hablando de realizar el Curso de Mecánica Profesional del Automóvil.

Esta formación ha tenido muchas denominaciones: Mecánica, Automoción, Mecánica del Automóvil o Mecánica Automotriz -expresión esta importada por nuestros alumnos de Sudamérica-.

En Instituto INTER tenemos experiencia sobrada en el terreno de la Automoción; de hecho, llevamos más de 40 años enseñando esta profesión, algo de lo que no todo el mundo puede presumir.

Este Curso se divide a su vez en dos partes, el Curso Práctico-presencial de Mecánica del Automóvil, que es en el que nos vamos a centrar hoy, y el Curso Práctico de Electrónica del Automóvil, que veremos en el siguiente artículo.

La Mecánica del Automóvil es más que una profesión: como decíamos más arriba, hay verdaderos aficionados, revistas especializadas, programas de TV, páginas web, competiciones deportivas, salones del automóvil… y más. De hecho, existen tantos profesionales especialistas como partes tiene un vehículo: talleres de mecánica, de diagnóstico del automóvil, de neumáticos, desguaces, reparadores de baterías, de lunas, chapa y pintura y un largo etcétera.

En el Curso Práctico-presencial de Mecánica se realizan, desde la primera semana de clase, una serie de prácticas a cual más interesante. En el aula de teoría se explica la Tecnología del Automóvil y su Práctica correspondiente -que se realiza a continuación en nuestros talleres-, sin tener que cursar otras asignaturas que no tienen relación alguna con la Mecánica. En Instituto INTER contamos con dos talleres completamente equipados para realizar las prácticas de electromecánica (más de 500 m2).

Taller INTER de Automoción c/. Dr. Gil y Morte, 3

El Curso de Mecánica suele durar entre 7 u 8 meses y puedes venir a clase dos días entresemana, normalmente por las tardes/noches, o bien los sábados por la mañana; es decir, un horario compatible con cualquier otra actividad. Se abren diferentes grupos a lo largo del año, por lo que no tienes que matricularte obligatoriamente en septiembre. Además, no requiere que tengas conocimiento previos de la profesión, ni estudios o una titulación para seguir el Curso; lo único que necesitas es tener ganas de Aprender Practicando.

Taller INTER de Automoción c/. Dr. Gil y Morte, 17

Algunos de nuestros alumnos han realizado este Curso Práctico por pura afición, como aquel tapicero que acabó reparando los motores de dos coches que tenía y que daba por perdidos; otros, para promocionar o cambiar de trabajo, como aquél que dejó Volvo para trabajar en el equipo de Aspar o aquella chica que abrió su propio taller de mecánica (aunque se trata de casos reales, debemos omitir los nombres por cuestiones de privacidad).

Para saber más sobre las prácticas, hemos contado con la colaboración de Carlos Roure, uno de nuestros más experimentados docentes de Automoción y gran aficionado a los coches y la ingeniería

Las prácticas se realizan en equipos de, como máximo, tres personas. Son muy completas y numerosas; las vemos a continuación:

1. Motores: despiece en banco, medición y comprobación de componentes, esmerilado de válvulas; montaje y puesta a punto de la distribución por cadena y por correa.

2. Circuito de refrigeración: seguimiento de averías, sustitución del líquido de refrigeración y comprobación de los distintos elementos del sistema.

3. Circuito de lubricación: seguimiento de averías, sustitución del aceite y el filtro y comprobación de los distintos elementos del sistema.

4. Embrague en motor: centrado en banco, montaje y comprobación de averías en volantes bimasa.

5. Caja de cambios manual: despiece en banco, cálculo de las distintas relaciones de cambio y posterior montaje y ajuste.

6. Transmisión: desmontaje en vehículos, homocinéticas y sustitución de fuelles y posterior montaje.

7. Dirección: despiece de parte mecánica, en banco, y desmontaje y ajuste de rótulas de dirección en vehículos.

8. Suspensiones: desmontaje en vehículos, de suspensiones delanteras y traseras y sustitución de amortiguadores en columna Mc. Pherson.

9. Sistemas de frenado: desmontaje y ajuste de los mecanismos de los diferentes sistemas, sustitución de pastillas y zapatas de freno, sangrado y sustitución de líquido hidráulico.

10. Identificación y equivalencia de neumáticos y posterior equilibrado de ruedas.

11. Reparación de tornillos y tuercas, repaso de tornillos y realización de roscas.

Al final del Curso, se hace un repaso de lo visto y se refuerzan, si es necesario, aquellas partes que puedan no haberte quedado del todo claras.

Distintos elementos, herramientas y materiales con los que se realizan las prácticas

Cuando acabes, no solo habrás aprendido lo suficiente para poder trabajar en un taller, además obtendrás un Diploma con validez profesional; en él se certifica que has cursado las Unidades de Competencia 0620_1 y 0623_1 del Certificado de Profesionalidad Operaciones Auxiliares de Mantenimiento en Electromecánica de Vehículos (TMVG0109) de nivel 1 que te habilita para acreditar las siguientes Competencias Profesionales, según el RD143/2021:

• Tecnología de mecanizado manual.
• Motores de vehículos.
• Sistemas de suspensión y ruedas.
• Sistemas de transmisión y frenos.
• Maquinaria de talleres mecánicos.
• Prevención de riesgos laborales.

En cuanto a las salidas laborales, Instituto INTER es, además de un Centro de FP, Agencia de Colocación Oficial, donde te ayudamos a encontrar trabajo. Aquellos alumnos/as que han finalizado las dos partes (Mecánica y Electrónica) tienen la oportunidad de realizar prácticas voluntarias en talleres profesionales y la mayoría, cuando han demostrado una actitud positiva, han sido contratados; así que, ya sabes, está en tus manos el conseguirlo.

En definitiva, si esta es la profesión que has querido tener, ya no tienes excusas para no convertirte en Mecánico del Automóvil. Y si quieres una formación más completa, solo tienes que realizar la 2ª parte, el Curso Práctico de Electrónica del Automóvil, que veremos en el siguiente artículo.

8 octubre, 2021

Escrito por Arturo Clares